Bazara Pergala Injeksiyonê ya Rêhesa Hevpar a Mazotê di sala 2021-an de bi 21,42 mîlyar USD hate nirx kirin, û tê pêşbînîkirin ku heya sala 2027-an bigihîje 27,90 mîlyar USD, di heyama pêşbînkirinê de (2022 - 2027) CAGR bi qasî 4,5% tomar bike.
COVID-19 bandorek neyînî li bazarê kir. Pandemiya COVID-19 kêmbûna mezinbûna aborî li hema hema hemî herêmên sereke dît, bi vî rengî şêwazên lêçûnên xerîdar diguhezîne. Ji ber qefilandina ku li dora gelek welatan hatî kirin, veguheztina navneteweyî û neteweyî asteng bûye, ku bi giranî bandor li zincîra peydakirina çend pîşesaziyên li çaraliyê cîhanê kiriye, bi vî rengî valahiya peyda-daxwazê berfireh dike. Ji ber vê yekê, têkçûna di peydakirina madeya xav de tê pêşbînîkirin ku rêjeya hilberîna pergalên derzîlêdana rêyên hevpar ên mazotê asteng bike, ku bandorek neyînî li mezinbûna bazarê dike.
Di heyama navîn de, normên guheztinê yên hişk ên ku ji hêla saziyên hukûmî û hawîrdorê yên gerdûnî ve têne sepandin têne destnîşan kirin ku mezinbûna bazara pergalên derzîlêdana rêwîtiya hevpar a mazotê pêşve dibin. Di heman demê de, lêçûna kêm a wesayîtên mazotê, û her weha lêçûna kêmtir mazotê li gorî benzînê, di heman demê de hêjmarên firotanê yên mazotê yên mazotê jî teşwîq dike, bi vî rengî bandorê li mezinbûna bazarê dike. Lêbelê, zêdebûna daxwaz û ketina wesayîtên elektrîkê di sektora otomotîvê de tê pêşbînî kirin ku mezinbûna bazarê asteng bike. Bo nimûne,
Normên Bharat Stage (BS) bi kêmkirina asta destûrî ya qirêjên dûvikê armanc dikin rêzikên hişktir. Mînakî, BS-IV - ku di sala 2017-an de hatî destnîşan kirin, destûr da ku 50 parên per mîlyon (ppm) sulfur, dema ku BS-VI-ya nû û nûvekirî - ku ji sala 2020-an ve tê sepandin, destûrê dide tenê 10 ppm kelûmê, 80 mg NOx (Mazot), 4,5 mg/km maddeya perçeyî, 170 mg/km hîdrokarbon û NOx bi hev re.
Rêvebiriya Agahdariya Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî û Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî pêşbînî kirin ku ger siyaset neguhere bimîne, tê pêşbînîkirin ku daxwaziya enerjiyê ya cîhanê ji nuha heya sala 2030-an ji% 50 zêde bibe. Di heman demê de, mazot û benzîn tê pêşbînîkirin ku heya sala 2030-an bibin pêşengên sotemeniya otomotîvê. Motorên mazotê ji hêla sotemeniyê ve bikêrhatî ne, lê li gorî motorên benzînê yên pêşkeftî xwedî emîsyonên bilind in. Pergalên şewitandina heyî yên ku kalîteyên çêtirîn ên motorên mazotê berhev dikin, karbidestiya bilind û emelên kêm peyda dikin.
Tê texmîn kirin ku Asya-Pasîfîk dê serdestiya bazara pergala derzîlêdana rêwîtiya hevpar a mazotê bike, ku di heyama pêşbîniyê de mezinbûnek berbiçav nîşan dide. Rojhilata Navîn û Afrîka li herêmê bazara herî zû mezin dibe.
Trendên Bazara Key
Pêşxistina Pîşesaziya Otomotîvê û Pêşveçûna E-Bazirganî, Avakirin, û Çalakiyên Lojîstîkê li seranserê Gelek Welatên Cîhanê.
Pîşesaziya otomotîvê di van salên dawî de mezinbûnek berbiçav tomar kiriye, ji ber danasîna wesayîtên bi teknolojiya xerckirina sotemeniyê û pêşkeftinên teknolojîk. Pargîdaniyên cûrbecûr yên wekî Tata Motors û Ashok Leyland wesayîtên xwe yên bazirganî yên pêşkeftî li çend bazarên cîhanî dane nasîn û pêşvebirinê, ku ev yek jî mezinbûna bazara cîhanî zêde kiriye. Bo nimûne,
Di Mijdara 2021-an de, motorên Tata Tata Signa 3118 dest pê kir. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 46 a. Navîn Û
Bazara pergalên rêwîtiya hevpar a mazotê, ku ji hêla lojîstîk û pêşkeftinên di pîşesaziya avahîsaziyê û e-bazirganiyê de tê rêve kirin, dibe ku di pêşerojek nêzîk de bibe şahidê mezinbûnek girîng, digel vebûna derfetên baş di sektorên binesaziyê û lojîstîkê de. Mînakî,
Di sala 2021 de, mezinahiya bazara lojîstîkî ya Hindistanê li dora 250 mîlyar dolar bû. Tê texmîn kirin ku ev sûk dê di sala 2025-an de bigihîje 380 mîlyar USD, bi rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev di navbera 10% û 12%.
Tê payîn ku ji ber zêdebûna çalakiyên lojîstîk û çêkirinê, daxwaziya pergalên rêwîtiya hevpar a mazotê di heyama pêşbîniyê de zêde bibe. Înîsiyatîfa One Belt One Road ya Chinaînê projeyek pir hewldan e ku armanc dike ku bi rê, rêyên hesinî û deryayê bazarek yekgirtî bi topografî li çaraliyê cîhanê ava bike. Di heman demê de, li Erebistana Siûdî, Projeya Neom armanc dike ku bajarek futurîstîkî ya jîr bi dirêjahiya 460 kîlometre û rûberek giştî 26500 kîlometre çargoşe ava bike. Bi vî rengî, ji bo girtina daxwaziya mezin a motorên mazotê di asta gerdûnî de, hilberînerên otomobîlan dest bi plansaziyan kirine ku karsaziya xwe ya hilberîna motorên mazotê li herêmên potansiyel di heyama pêşbîniyê de berfireh bikin.
Asya-Pasîfîk îhtîmal e ku di Serdema Pêşbîniyê de Rêjeya Mezinbûna Herî Bilind Pêşan bide
Ji hêla erdnîgarî ve, Asya-Pasîfîk di bazara CRDI de herêmek berbiçav e, li dû Amerîkaya Bakur û Ewropa. Herêma Asya-Pasîfîkê bi piranî ji hêla welatên wekî Chinaîn, Japonya û Hindistanê ve tê rêve kirin. Tê payîn ku herêm wekî navendek otomotîvê li sûkê serdest be, ji ber zêdebûna hilberîna wesayîtan her sal li gelek welatên li vê herêmê di heyama pêşbîniyê de. Daxwaza pergalên derzîlêdana rêwîtiya hevpar a mazotê li welat ji ber gelek faktoran mezin dibe, wek mînak pargîdaniyên ku ji bo pêşxistina hilberên nû dikevin hevkariyê û hilberînerên ku di projeyên R&D de veberhênan dikin. Bo nimûne,
Di sala 2021 de, Dongfeng Cummins 2 mîlyar CNY di projeyên R&D de ji bo motorên giran ên li Chinaînê veberhênan dikir. Tê pêşniyar kirin ku meriv xetek kombûna hişmend a motora giran (di nav de kombûn, ceribandin, sprey, û teknîkên pêvekirî) û firotgehek kombûnê ya nûjen, ku dikare hilberîna tevlihev a motorên gaza xwezayî û mazotê 8-15L pêk bîne, tê pêşniyar kirin.
Ji xeynî Chinaînê, Dewletên Yekbûyî yên li Amerîkaya Bakur tê pêşbînîkirin ku bibe şahidê daxwazek mezin ji bo pergalên derzîlêdana rêwîtiya hevpar a mazotê. Di van du salên dawî de, gelek otobusan li Dewletên Yekbûyî wesayîtên cihêreng ên mazotê dan nasîn, ku xerîdar pir baş pêşwaziya wan kirin, û çend hilberîner planên xwe ragihandin ku portfoliyoyên modela xweya mazotê berfireh bikin. Bo nimûne,
Di Hezîrana 2021-an de, Maruti Suzuki motora xweya mazotê ya 1.5-Liter ji nû ve da destpêkirin. Di sala 2022-an de, otobusa Hindo-Japonî plan dike ku motorek mazotê ya 1.5-lître ya lihevhatî ya BS6 bide destpêkirin, ku îhtîmal e ku dê pêşî bi Maruti Suzuki XL6 re were pêşkêş kirin.
Zêdebûna daxwaziya motorên mazotê û veberhênana domdar a di teknolojiya motorê de daxwaziya bazarê zêde dike, ku tê pêşbînîkirin ku di heyama pêşbîniyê de bêtir mezin bibe.
Landscape Competitive
Bazara pergala derzîlêdana rêwîtiya hevpar a mazotê, bi hebûna pargîdaniyên mezin, wek Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., û Continental AG, yekbûyî ye. Di sûkê de hebûna pargîdaniyên din jî heye, wekî Cummins. Robert Bosch pêşengiya bazarê dike. Pargîdanî pergala rêwîtiya hevpar a ji bo pergalên motora benzînê û mazotê di binê kategoriya hêzê ya beşa karsaziyê ya çareseriyên tevgerê de hildiberîne. Modelên CRS2-25 û CRS3-27 du pergalên rêhesinê yên hevpar in ku bi injektorên solenoid û Piezo têne pêşkêş kirin. Şirket li Ewropa û Amerîka hebûna xwe ya bihêz heye.
Continental AG di sûkê de pozîsyona duyemîn digire. Berê, Siemens VDO ji bo wesayitan pergalên rêwîtiya hevpar pêşdixist. Lêbelê, ew dûv re ji hêla Continental AG ve hate kirîn, ku naha pergalên derzîlêdanê yên rêyên hevpar ên mazotê ji bo wesayîtên di bin dabeşkirina hêzê de pêşkêşî dike.
·Di Îlona 2020-an de, Weichai Power, hilberînerê herî mezin ê Chinaînê yê motorên wesayîtên bazirganî, û Bosch, karbidestiya motorek mazotê ya Weichai ji bo wesayîtên bazirganî yên giran ji sedî 50 ji bo yekem car zêde kir û standardek cîhanî ya nû destnîşan kir. Bi gelemperî, karbidestiya germî ya motora wesayîtek bazirganî ya giran niha li dora 46%. Weichai û Bosch armanc dikin ku bi berdewamî teknolojiyê ji bo parastina jîngeh û avhewayê pêşve bibin.
Dema şandinê: Dec-08-2022
