Di zêdetirî 40 salên lêkolîna şewitandina mazotê de, Baileys hema hema hema hema her sedema têkçûna înjektorê dîtiye, tamîr kiriye û pêşî lê girtiye, û di vê postê de me hin ji nîşanên herî gelemperî, sedem û awayên pêşîgirtina li guheztina pêşwext ya rêça weya hevpar berhev kirine. derzîlêdanê. Dema ku piraniya vêtiştrasterast serî li derzkerên ku BDG çêdike û difroşe dike, agahdarî dê ji hemî wesayîtên mazotê yên rêwîtiya hevpar re têkildar be.
Çima Hiluxê (Prado) min dûmana spî û tîrêjên destpêka sar difûre?
Ihtimal heye ku pirsgirêk derziya hundurîn a ku ji ber têkçûna morê ve hatî çêkirin e. Ji ber ku ev dixuye ku pirsgirêkek hevpar e, dixuye ku firoşkar hemî wê rave dikin, min li BDG gotarek ji Matt Bailey girt:
"Waşûştina morkirinê ya ku li dora nozê digere, bi şev dest bi rijandina rûnê nav silindirê dike. Lêbelê xirabtir ew e ku dema ku gazên şewatê, nemaze karbon, berê xwe didin, di rûnê de diqedin, hilgirtina neftê ya li çolê asteng dike û motorê birçî dihêle. HETIK."
Ji bo vê yekê kontrolek hêsan ev e ku hûn pozê gerîdeyê di şevekê de bihêlin. Ger nîşanên xirabtir bibin, şûşeyên morkirinê xelet in.
Bînin bîra xwe ku pergalên rêhesinên hevpar bi zextek pir mezin dixebitin, ji ber vê yekê ji ahenga ku zexta di rêlan de zêde dike dûr bixin.
Çima Hilux (Prado) min di RPM-yên kêm de dihejîne?
Di bin barên sivik de (+/- 2000 RPM) ev motor berbi pêşkeftinek bilind ve diçin, ji ber vê yekê hin hejandina motorê normal e. Ger hûn bala xwe bidin ku ew xirabtir dibe, em pêşniyar dikin ku hûn pêşî parzûnê ji bo kontrolê bikişînin. Ger ew tijî "tiştên reş" be, wê biguhezînin. **Em dizanin Toyota diyar kir ku parzûn ne hewceyî guhartinê ye.. Tecrûbeya me cûda ye. Sedemek din a hevpar a hilkişîna RPM ya kêm a Hilux, çîpek avêtinê ya qirêj an xitimî ye. Hêja ye ku meriv hewil bide (û pratîka lênihêrîna baş) da ku vegirtinê rakin û paqij bikin. Pergala EGR gazên eksozê vedigere nav ketina hundir, tevî karbonê, ku bi demê re çêdibe. Em bi rêkûpêk dibînin ku gerîdeyên ku ji %35-50-ê ketina wan li cihê ku EGR tê de girtî ye, dibînin. Piştî ku me ev yek paqij kir, qîrîn bêdengtir xuya bû. Bi her awayî, ev pratîka lênihêrînê ya baş e, ji ber ku ew AFRs (rêjeyên hewa-sotê) hevseng dike, hin destkeftiyên aboriya sotemeniyê dide.
Çi dibe sedem ku derziyên Hilux (Prado) min têk biçin?
Em hemî dizanin ku ev injektorên rêyên hevpar îhtîmal e ku di dora 120-140,000 km de têk biçin. Nîşaneyên têkçûna derzîlêdanê lêdanek bi deng e ku bi paceyên xwarê tê bihîstin. Dema ku wesayît sar e, an dema ku deng ji otomobîlek an dîwarek din vedigere we, hûn vî dengî çêtirîn dibihîzin. Ew bi deng û nefret e, û bi gelemperî digel aboriya belengaz a sotemeniyê û carinan jî bêkariyek dijwar diçe. Me dît ku înjektor bi qasî 75,000 zû dest bi têkçûnê dikin, û bi qasî 250,000 + km dirêj dibin - ji ber vê yekê cûdahî çi dike?
Lixwe kirin.
Van pergalên derzîlêdana rêwîtiya hevpar ji pergalên berê 30-100% zêdetir zextê dixebitin. Ev bandorek diyarker li ser dirêjahiya injektorê heye. Dûv re, van înjektoran li şûna yek tenê çar-pênc caran di lêdana şewitandinê de dişewitînin. Ango gelek karekî zêde ye. Di dawiyê de, ew xwedan toleransek xebitandinê ya pir piçûktir ji derzkerên berê ne. Ev mûcîzeyek e ku ew heta ku ew bimînin!
Faktorên sotemeniyê.
Em hemû dizanin ku madeyên biyanî yên di sotemeniyê de ne heval e. Toleransên laşî yên di nav van derzkeran de bi qasî 1 mîkron e. Ji ber vê yekê, ji ber sedemên diyar, em pêşniyar dikin ku fîltera mîkro ya herî piçûk a berdest bicîh bikin.
Li Awustralya sotemenî kîmyewî dihewîne ku dê laşê derzîlêdanê xera bike, û bibe sedema pirsgirêkan. Awayê çêtirîn ku meriv ji vê yekê dûr bixe ev e ku nehêlin sotemenî "rûnişt" - Cinawirê xwe bi rêkûpêk ajot!
Ji bilî girtina van tedbîran, yekane rastkirina rastîn, gava ku pirsgirêk derketine holê, guheztina derzkeran e.ont-family: 'Times New Roman';"> gotarrasterast serî li derzkerên ku BDG çêdike û difroşe dike, agahdarî dê ji hemî wesayîtên mazotê yên rêwîtiya hevpar re têkildar be.
Dema şandinê: Dec-08-2022
